从传统豪华品牌飞驰，到传统自主车企捷途、长安，再到造车新势力极石汽车，近日开展的2024北京车展上，越野车运转全面触电。

　　北京车缓期间，飞驰全球首发了纯电G级车型，该车被定名为G580，而非此前业界哄传的EQG。该车选拔了四电机驱动，最大续航里程为473km。在推出G580后，飞驰负责结束全品牌量产电动化。

　　新势力车企方面，极石汽车推出了极石01车型，该车选拔了全铝合金底盘、前双叉臂及后H型多连杆悬架，并具备沙地、涉水、雪地、泥地及平地等五种专科穿越风光。首创东谈主昌敬示意，到2024年底，极石汽车将在国内一线、新一线城市布点12家直营职业中心，并与多家大型优质经销商集团配合，执续下千里职业网罗，授权跳跃100家职业中心。

　　国内自主车企在混动越野车型上的行动更多。长安深蓝推出G318车型，选拔增程式能源体式，长安深蓝方面还为该车准备了丰富的原厂拓展件，包括行李架、射灯、电动踏板、备胎等；捷途汽车则晓谕将转向新能源越野品牌，除了推出硬派越野作风的T2车型外，还发布了T5、T7、T1等硬派作风新能源居品；此外，奇瑞iCar、长城坦克等中国品牌也推出了相应的新能源越野汽车居品。

　　某车企计较部管束层东谈主士示意，现在国内车市内卷严重，车企们王人在卷细分市集，也但愿简略结束品类立异，掀开新的蓝海增量市集。

　　往常数年间，硬派越野被入口品牌把持，同期价钱较高。2020年，长城汽车推出坦克300车型，在保证越野性能并缩短了行业价钱门槛后，该车速即受到市集热捧，一度出现供不应求的情况。此外，入口品牌较为热点的越野车普拉多等因为国内排放圭臬切换等身分一度停产，这也给了自主品牌机遇。

　　跟着越野车品类正从小众市集向宇宙市集转变，多家中国品牌借助新能源汽车的东风，猖狂发展新能源越野车。和传统燃油越野车比较，新能源越野车泛泛使用更平顺、且杂音小，有益于泛泛驾驶；通过电板对外放电，愈加符合户外露营等场景。

　　安信证券的研报觉得，由于新能源越野车有用治理了传统燃油越野车油耗高的痛点，跟着越野文化的实行、城市使用属性的延展、新能源工夫的执续迭代，有望执续破圈并幽闲霸占城市SUV市集，乐不雅情形下 2030 年新能源越野车销量在SUV总销量中的占比将普及至40%。